由于各個(gè)運(yùn)輸?shù)缆凡煌浒陌踩?、守時(shí)性、靈活性及運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格和效率都直接關(guān)系到一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展和命運(yùn)。因此人們對(duì)于商用貨運(yùn)的
液壓登車(chē)橋，尤其是作為掛車(chē)半掛車(chē)主要輔助設(shè)備的液壓登車(chē)橋寄予眾望。為適應(yīng)現(xiàn)代貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，廠家不斷研制、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)出多個(gè)系列、品種繁多的液壓登車(chē)橋，如：
固定登車(chē)橋、
移動(dòng)登車(chē)橋等，華雄機(jī)械今天給大家介紹一下，液壓登車(chē)橋懸掛系統(tǒng)的特點(diǎn)。
空氣懸掛突出的特點(diǎn)是干順性好、維修少、壽命長(zhǎng)、對(duì)承運(yùn)貨物的保護(hù)比鋼板懸掛有了明顯的提高而對(duì)整車(chē)和路面的損壞也大大減少，鋼板彈簧在不同載荷下產(chǎn)生不同的彎曲這樣就導(dǎo)致整車(chē)到地面的距離不斷發(fā)生變化。如果保持彈簧彈性不變而增加載荷的話(huà)還會(huì)降低彈簧的固有頻率甚至使彈簧的特性發(fā)生改變，如彈簧變軟。空氣彈簧是基于空氣的可壓縮性封閉在氣囊里的空氣是彈性元件空氣彈簧系統(tǒng)，通過(guò)不同的氣囊壓力來(lái)平衡不同的載荷使氣囊高度一平，則車(chē)體與路面的距離也保持不變。
空氣彈簧的固有頻率穩(wěn)定因此它的彈性性能也穩(wěn)定這就意味著空氣彈簧更接近于理想狀態(tài)?？諝鈴椈墒侨绾坞S載荷的不同而改變氣囊內(nèi)空氣壓力達(dá)到車(chē)體與路面距離不變的目的。高度控制閥固定在車(chē)架上通過(guò)控制連桿與液壓登車(chē)橋相連。高度閥體內(nèi)有兩個(gè)閥即通氣，源的充氣閥和通大氣的放氣閥這兩個(gè)閥均由控制桿控制當(dāng)車(chē)廂載荷增加登車(chē)橋移近車(chē)架時(shí)控制連桿上升通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)打開(kāi)充氣閥壓縮空氣便進(jìn)入空氣彈簧，使車(chē)架和車(chē)身升高直至恢復(fù)車(chē)身高度。
登車(chē)橋遠(yuǎn)離車(chē)架時(shí)控制桿下移打開(kāi)放氣閥則空氣彈簧內(nèi)的空氣排入大氣車(chē)身和車(chē)架隨即降低到原定數(shù)值，雙軸或多軸空氣懸掛登車(chē)橋在空載和部分承載時(shí)還可以進(jìn)行單軸或多軸提升這樣可保護(hù)提升的輪胎。同時(shí)通過(guò)減少錯(cuò)誤導(dǎo)向而減少其他軸上輪胎的磨損。另外在行駛過(guò)程中還有其他積極作用一方面在空載和部分承載時(shí)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定力另一方面提高驅(qū)動(dòng)軸附著力。
